GermanWikipedia - /page/entry.mu

Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>Börteboot</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">Börteboot</h1>

</header>

</div>

Mit dem Begriff <a href="Helgoland" title="Helgoland">Helgoländer</a> Börteboot (auf Helgoland auch Rudder) wird seit den späten 1950er Jahren ein circa zehn Meter langes und drei Meter breites Boot aus massivem <a href="Eichen" title="Eichen">Eichenholz</a> mit einem <a href="Tiefgang" title="Tiefgang">Tiefgang</a> von circa einem Meter bezeichnet. Ein solches Börteboot ist circa acht Tonnen schwer. Der Name leitet sich von der Vereinigung der Schiffseigner (<a href="Beurten" title="Beurten">Börte</a>) her, die den <a href="Personenverkehr" title="Personenverkehr">Personentransport</a> im Sommer („<a href="Ausbooten" title="Ausbooten">Ausbooten</a>“) zwischen den auf der Helgoländer <a href="Reede" title="Reede">Reede</a> ankernden <a href="Seeb%C3%A4derschiff" title="Seebäderschiff">Seebäderschiffen</a> und der <a href="Seebr%C3%BCcke" title="Seebrücke">Landungsbrücke</a> verantworten und kann so historisch auch für die früheren kleineren Ruderboote gebraucht werden. Im heutigen Börteboot finden 40–50 <a href="Passagier" title="Passagier">Passagiere</a> während der kurzen Fahrt vom Seebäderschiff zur Insel Platz. Des Weiteren werden die Boote auch noch zum <a href="Fischerei" title="Fischerei">Fischen</a> und <a href="Angeln_(Fischfang)" class="mw-redirect" title="Angeln (Fischfang)">Hochseeangeln</a> eingesetzt.

Die Bauweise der heutigen Börteboote ist für Holzboote eine Besonderheit – während die oberen Plankengänge (meist die vier oberen, vom <a href="S%C3%BCll" title="Süll">Süllrand</a> nach unten gezählt) in <a href="Beplankung" title="Beplankung">Klinkerbauweise</a> erstellt sind, ist das darunter befindliche Unterwasserschiff in <a href="Beplankung" title="Beplankung">Kraweelbeplankung</a> gebaut. Börteboote haben einen innenliegenden <a href="Dieselmotor" title="Dieselmotor">Dieselmotor</a> und sind relativ stark motorisiert – sie erreichen leicht <a href="Rumpfgeschwindigkeit" title="Rumpfgeschwindigkeit">Rumpfgeschwindigkeit</a>, was im Betrieb gut beobachtet werden kann.

Der heutige Typ des Börtebootes wurde ab 1952, dem Jahr der Wiederbesiedlung Helgolands nach dem <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkrieg</a>, gebaut; die derzeit im Einsatz befindlichen Boote vorwiegend in den 1960er und 1970er Jahren.<a href="#cite_note-Liste-1">[1]</a><a href="#cite_note-unverwuestlich-2">[2]</a> Die meisten Nachkriegsboote wurden auf der <a href="Bootswerft_Hatecke" title="Bootswerft Hatecke">Bootswerft Hatecke</a> in <a href="Freiburg/Elbe" title="Freiburg/Elbe">Freiburg/Elbe</a> gefertigt, die seit den 1930er Jahren Börteboote baut und auch Ausbesserungsarbeiten an den Booten durchführt.<a href="#cite_note-Daten-3">[3]</a><a href="#cite_note-unverwuestlich-2">[2]</a> Weitere Nachkriegsboote entstanden auf der <a href="Mews-Werft" title="Mews-Werft">Mews-Werft</a> in <a href="Cuxhaven" title="Cuxhaven">Cuxhaven</a>, der <a href="Schiffswerft_Neuhaus" title="Schiffswerft Neuhaus">Dodegge-Werft</a> in <a href="Neuhaus_(Oste)" title="Neuhaus (Oste)">Neuhaus/Oste</a>, der <a href="Kremer-Werft" title="Kremer-Werft">Kremer-Werft</a> in <a href="Elmshorn" title="Elmshorn">Elmshorn</a>, der Bootswerft Schwarz in <a href="Haseldorf" title="Haseldorf">Haseldorf</a>, der <a href="D%C3%B6scher-Werft" title="Döscher-Werft">Döscher-Werft</a> in Cuxhaven, der Kröger-Werft auf Helgoland sowie auf der Werft von Hans Martin Hatecke, die ebenso wie die Bootswerft Hatecke in Freiburg/Elbe ansässig war.<a href="#cite_note-4">[4]</a>

Der Begriff Börteboot wird erst seit den späten 1950er Jahren benutzt.<a href="#cite_note-5">[5]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

Die Entwicklung der Börteboote ist eng mit der Geschichte des 1826 gegründeten Seebads verbunden. Zunächst mussten die Badegäste von einem Fallreep in ein gerudertes Börteboot umsteigen. Bei günstigem Wind konnte gesegelt werden. Normalerweise ruderten 6 Helgoländer ein Boot mit „balkenähnlichen“ Rudern.<a href="#cite_note-6">[6]</a> Bei ungünstigem Wetter waren bis zu 12 Ruderer an Bord.<a href="#cite_note-7">[7]</a> In den ersten Jahren wurden die Badegäste die letzten Meter zum Strand getragen. Erst ab Mitte des 19. Jahrhunderts sind für die Anlandungen Stegwagen nachweisbar, 1869 wurde eine Landungsbrücke gebaut, die Stegwagen waren aber noch nach dem Ersten Weltkrieg im Gebrauch. Die <a href="Illustrirte_Zeitung" title="Illustrirte Zeitung">Illustrirte Zeitung</a> meldete am 26. Dezember 1896 den Beschluss des Gemeinderats die Landungsbrücke für die Dampfer auszubauen, um das Ausbooten überflüssig zu machen. Dies geschah aber nicht. Auch ein Antrag der beiden großen Reedereien <a href="Norddeutscher_Lloyd" title="Norddeutscher Lloyd">Norddeutscher Lloyd</a> und <a href="HAPAG" class="mw-redirect" title="HAPAG">HAPAG</a> 1905 die Landungsbrücke zu erweitern wurde mit Rücksicht auf die Börteboote und ihre Betreiber abgelehnt.<a href="#cite_note-8">[8]</a> Die HADAG setzte darauf bis vor dem Ersten Weltkrieg Kleindampfer zum Ausbooten ein.<a href="#cite_note-9">[9]</a> <a href="Albert_Ballin" title="Albert Ballin">Albert Ballin</a> hatte schon 1894 angeregt die Börteboote mit Motoren auszurüsten, die Gemeindevertretung konnten sich aber nur zu Schleppdampfern für die Dünenfähre durchringen, die sich nicht bewährten. Ab 1909 wurden die Börteboote dann mit Motoren versehen.<a href="#cite_note-10">[10]</a>

Der heutige Südhafen wurde als Kriegshafen erst 1916 fertig und nach dem Ersten Weltkrieg wieder demontiert. Erst nach dem Wiederaufbau nach dem Zweiten Weltkrieg wurde der Südhafen für zivile Zwecke nutzbar.

Während der Sommersaison durften die Seebäderschiffe (mit Ausnahme der auf der Cuxhaven-Route verkehrenden <a href="Helgoland_(Schiff%2C_2015)" title="Helgoland (Schiff, 2015)">Helgoland</a>) nicht im Hafen von Helgoland anlegen. In der Wintersaison dagegen durfte das durch die <a href="Reederei_Cassen_Eils" title="Reederei Cassen Eils">Reederei Cassen Eils</a> betriebene Fährschiff aus Cuxhaven, das dann die einzige regelmäßige Schiffsverbindung zum Festland darstellt, im Südhafen anlegen. Ganzjährig durfte zudem der <a href="Katamaran" title="Katamaran">Katamaran</a> <a href="Halunder_Jet_(Schiff%2C_2018)" title="Halunder Jet (Schiff, 2018)">Halunder Jet</a>, der über keine Helgoland-Pforte verfügt, über die Passagiere zwischen Bäderschiff und Börteboot umsteigen, im Hafen festmachen. Bestrebungen, die <a href="Beurten" title="Beurten">Börte</a>-Pflicht für Seebäderschiffe abzuschaffen, wurden lange durch die Helgoländer abgewiesen, da diese in der Börte eine wichtige Einnahmequelle sehen.<a href="#cite_note-11">[11]</a> Seit 2020 wurde wegen der Coronasituation auf das Ausbooten verzichtet.<a href="#cite_note-12">[12]</a> Nach Auslaufen der Coronamaßnahmen wurde das Ausbooten bisher nur noch für Kreuzfahrtschiffe angeboten.<a href="#cite_note-13">[13]</a> (Stand August 2024)

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Verein_zum_Erhalt_der_Helgoländer_Börteboote">Verein zum Erhalt der Helgoländer Börteboote</h2></div>

Seit 2014 existiert der Verein zum Erhalt der Helgoländer Börteboote, dessen Ziel es ist, die Helgoländer Börteboote in ihrem jetzigen Zustand zu erhalten.<a href="#cite_note-14">[14]</a> Die Kapitäne der Börteboote verfolgten das Ziel, ihre Boote als <a href="Weltkulturerbe" class="mw-redirect" title="Weltkulturerbe">Weltkulturerbe</a> anerkennen zu lassen, wofür sie öffentlichkeitswirksame Aktionen durchführten; u. a. fuhren zehn Börteboote über die Nordsee, die Elbe und mehrere Kanäle bis nach Berlin, um auf ihr Anliegen aufmerksam zu machen.<a href="#cite_note-15">[15]</a> Im Dezember 2018 wurde die Helgoländer Dampferbörte schließlich ins Verzeichnis des <a href="Bundesweites_Verzeichnis_des_immateriellen_Kulturerbes" title="Bundesweites Verzeichnis des immateriellen Kulturerbes">Immateriellen Kulturerbes</a> aufgenommen.<a href="#cite_note-16">[16]</a><a href="#cite_note-17">[17]</a> Die Boote gehören damit nicht zum Weltkulturerbe, aber ihr Einsatz beim Ausbooten.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Börteboot-Regatta">Börteboot-Regatta</h2></div>

Am 10. August 1938 wurde zum ersten Mal ein Motorbootrennen mit den Börtebooten durchgeführt. Aufgenommen wurde die Tradition der Segelregatten der einheimischen Fischer, die vor und nach dem Ersten Weltkrieg belegbar sind. Angemeldet wurden über 70 Boote.<a href="#cite_note-18">[18]</a> Beim zweiten Rennen 1939 waren ca. 80 Börteboote dabei, auf denen 400 Badegäste mitfuhren. Es ging über zehn Seemeilen. Das Datum der Übergabe Helgolands an das Deutsche Reich war vom <a href="Ortsgruppenleiter" class="mw-redirect" title="Ortsgruppenleiter">Ortsgruppenleiter</a> Meunier und seinem Stellvertreter Max Denker vom Helgoländer Fischerverein bewusst gewählt worden. Sie wollten eine neue Tradition stiften. Die Insel war beflaggt, Meunier hielt bei der anschließenden Feier vor großem Publikum im Kurhaus eine entsprechende Rede.<a href="#cite_note-19">[19]</a> Vor 1938 gab es regelmäßig keine Regatten oder große Feierlichkeiten an diesem Datum. Nach dem Krieg wurden diese Rennen weitergeführt, das erste war am 10. August 1955 mit allen 22 Börtebooten und 300 Gästen an Bord über sieben Seemeilen.<a href="#cite_note-20">[20]</a> 1965 wurden 33 Boote gemeldet, 1971 40, 2001 22 (Es ging nur noch über drei Seemeilen), 2008 waren es insgesamt nur noch 10, eins war extra zum Rennen vom Festland gekommen.<a href="#cite_note-21">[21]</a> Seit 1980 wurde das Rennen meist Börteboot-Regatta genannt, bis 2000 war auch noch die ursprüngliche Bezeichnung Motorbootregatta gebräuchlich.<a href="#cite_note-22">[22]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Frank Botter: Helgolands Börteboote – Von der Schaluppe zum Rudder. Verein zum Erhalt Helgoländer Börteboote, Helgoland 2019, ISBN 978-3-9818390-7-4.</li>

<li>Wolfram und <a href="Sabine_Schwieder" title="Sabine Schwieder">Sabine Schwieder</a>: Zukunftsprojekt Tradition. Immaterielles Kulturerbe. Nach der Konvention der UESCO, München 2021, S. 260–265.</li>

<li>Holger Bünning: Das Buch der Helgoländer Börte. Husum Druck- und Verlagsgesellschaft, Husum 2018, ISBN 978-3-89876-933-4.</li>

<li>Eigel Wiese: Hummer, Gäste & Meer. In: Deutsche Seeschifffahrt, Heft 11/2010, S. 68, Storck-Verlag, Hamburg 2010, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220948-9002%22&key=cql">0948-9002</a>.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"></div><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:B%C3%B6rteboote?uselang=de">Commons: Börteboote</a> – Sammlung von Bildern und Videos</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.killikus.de/helgoland/boerteboote-helgoland/">Börteboote vor Helgoland</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.vzehb.de/">Verein zum Erhalt der Helgoländer Börteboote e.V.</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.welt.de/motor/boote-yachten/article176556916/Boerteboote-Rettet-die-schoenen-Holzboote-von-Helgoland.html">Rettet die schönen Holzboote von Helgoland!</a>, Artikel in der Welt, 24. Mai 2018</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-Liste-1"><a href="#cite_ref-Liste_1-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.duene1.de/rudder/tabelle_eikeholst.htm">Börteboot-Tabelle von Eike Holst</a>, Rudder, Archiv der Helgoländer Börteboote, abgerufen am 9. September 2012.

</li>

<li id="cite_note-unverwuestlich-2">↑ <a href="#cite_ref-unverwuestlich_2-0">a</a> <a href="#cite_ref-unverwuestlich_2-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.abendblatt.de/region/pinneberg/article107965146/Opas-Helgolaender-ist-einfach-unverwuestlich.html">Opas „Helgoländer“ ist einfach unverwüstlich</a>, Hamburger Abendblatt vom 5. März 2011, abgerufen am 9. September 2012.

</li>

<li id="cite_note-Daten-3"><a href="#cite_ref-Daten_3-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.duene1.de/rudder/indexnameshow.php">Helgoländer Rudder-Datenbank</a>, Rudder, Archiv der Helgoländer Börteboote, abgerufen am 9. September 2012.

</li>

<li id="cite_note-4"><a href="#cite_ref-4">↑</a> Frank Botter: Helgolands Börteboote, Helgoland 2019, S. 60

</li>

<li id="cite_note-5"><a href="#cite_ref-5">↑</a> In der Zeitschrift Helgoland (Ein Mitteilungsblatt für Halunner Moats, 1948–1956) kommt der Begriff noch nicht vor, aber 1958 in der Zeitschrift <a href="Hansa_(Zeitschrift)" title="Hansa (Zeitschrift)">Hansa</a>, Seite 2172. Die Kurverwaltung verwendet ihn in ihren Prospekten erst ab 1991.

</li>

<li id="cite_note-6"><a href="#cite_ref-6">↑</a> Grazer Tagblatt vom 21. September 1907

</li>

<li id="cite_note-7"><a href="#cite_ref-7">↑</a> Die Reform - Dienstag, den 7. Oktober 1890

</li>

<li id="cite_note-8"><a href="#cite_ref-8">↑</a> Berliner Tageblatt vom 6. Oktober 1905.

</li>

<li id="cite_note-9"><a href="#cite_ref-9">↑</a> Grazer Tagblatt vom 21. September 1907

</li>

<li id="cite_note-10"><a href="#cite_ref-10">↑</a> Anna Peters, Die Wirtschaftsformen der Insel Helgoland und ihre geschichtliche Entwicklung in der Zeit von 1584–1943, Diss. Hamburg 1948, Seite 93

</li>

<li id="cite_note-11"><a href="#cite_ref-11">↑</a> Eckhard-Herbert Arndt: Börteboote nahmen Kurs Museumshafen. In: <a href="T%C3%A4glicher_Hafenbericht" title="Täglicher Hafenbericht">Täglicher Hafenbericht</a> vom 6. Januar 2015, S. 4.

</li>

<li id="cite_note-12"><a href="#cite_ref-12">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.helgoland.de/das-helgolaender-boerteboot/">Das Helgoländer Börteboot</a>

</li>

<li id="cite_note-13"><a href="#cite_ref-13">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.helgoland.de/traditionelles-ausbooten-2-0-der-mv-maud-tanz-der-helgolaender-dampferboerte/">Traditionelles Ausbooten 2.0 der MV MAUD - Tanz der Helgoländer Dampferbörte - Helgoland.</a> Helgoland, 16. Juni 2022, abgerufen am 9. September 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AB%C3%B6rteboot&rft.title=Traditionelles+Ausbooten+2.0+der+MV+MAUD+-+Tanz+der+Helgol%C3%A4nder+Dampferb%C3%B6rte+-+Helgoland&rft.description=Traditionelles+Ausbooten+2.0+der+MV+MAUD+-+Tanz+der+Helgol%C3%A4nder+Dampferb%C3%B6rte+-+Helgoland&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.helgoland.de%2Ftraditionelles-ausbooten-2-0-der-mv-maud-tanz-der-helgolaender-dampferboerte%2F&rft.publisher=Helgoland&rft.date=2022-06-16">

</li>

<li id="cite_note-14"><a href="#cite_ref-14">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.vzehb.de/der-verein/">Der Verein und dessen Ziele</a>, Verein zum Erhalt der Helgoländer Börteboote, abgerufen am 4. Mai 2016.

</li>

<li id="cite_note-15"><a href="#cite_ref-15">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/schifffahrt-boerteboote-aus-helgoland-erreichen-berlin-dpa.urn-newsml-dpa-com-20090101-181003-99-215523">Börteboote aus Helgoland erreichen Berlin.</a> dpa-Meldung <a href="S%C3%BCddeutsche_Zeitung" title="Süddeutsche Zeitung">Süddeutsche Zeitung</a>, 3. Oktober 2018, abgerufen am 25. August 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AB%C3%B6rteboot&rft.title=B%C3%B6rteboote+aus+Helgoland+erreichen+Berlin&rft.description=B%C3%B6rteboote+aus+Helgoland+erreichen+Berlin&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.sueddeutsche.de%2Fwirtschaft%2Fschifffahrt-boerteboote-aus-helgoland-erreichen-berlin-dpa.urn-newsml-dpa-com-20090101-181003-99-215523&rft.publisher=dpa-Meldung+%5B%5BS%C3%BCddeutsche+Zeitung%5D%5D&rft.date=2018-10-03">

</li>

<li id="cite_note-16"><a href="#cite_ref-16">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.unesco.de/kultur-und-natur/immaterielles-kulturerbe/immaterielles-kulturerbe-deutschland/bundesweites-90">Bundesweites Verzeichnis Immaterielles Kulturerbe: Helgoländer Dampferbörte</a>

</li>

<li id="cite_note-17"><a href="#cite_ref-17">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.focus.de/sport/wassersport/boerteboote-jetzt-weltkulturerbe_id_10054440.html">Börteboote jetzt Weltkulturerbe</a>, Artikel im focus, 11. Dezember 2018

</li>

<li id="cite_note-18"><a href="#cite_ref-18">↑</a> Wilhelmsburger Zeitung vom 9. August 1938

</li>

<li id="cite_note-19"><a href="#cite_ref-19">↑</a> Harburger Anzeigen und Nachrichten vom Dienstag, den 8. August 1939; Hamburger Tageblatt vom 14. August 1939

</li>

<li id="cite_note-20"><a href="#cite_ref-20">↑</a> Helgoland, Ein Mitteilungsblatt für Hallunner Moats vom August 1955

</li>

<li id="cite_note-21"><a href="#cite_ref-21">↑</a> Der Helgoländer vom September 1965, vom August 1971, vom September 2001 und vom September 2008

</li>

<li id="cite_note-22"><a href="#cite_ref-22">↑</a> Nach der Verwendung der Begriffe in der Lokalzeitung "Der Helgoländer"

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-05-28" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=B%C3%B6rteboot&oldid=256427865">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>